{"id":2453,"date":"2018-11-06T13:00:30","date_gmt":"2018-11-06T12:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ajecta.fr\/?page_id=2453"},"modified":"2018-11-06T18:59:50","modified_gmt":"2018-11-06T17:59:50","slug":"la-030-tu-22","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ajecta.fr\/?page_id=2453","title":{"rendered":"La 030 TU 22"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_2455\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-2455\" class=\"wp-image-2455 size-large\" src=\"https:\/\/www.ajecta.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/030-TU-22b-1024x687.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"687\" srcset=\"https:\/\/www.ajecta.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/030-TU-22b-1024x687.jpg 1024w, https:\/\/www.ajecta.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/030-TU-22b-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.ajecta.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/030-TU-22b.jpg 1152w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><p id=\"caption-attachment-2455\" class=\"wp-caption-text\">La 030 TU 22 au d\u00e9p\u00f4t de Longueville le 07 Octobre 1984. (Photo D Duforest)<\/p><\/div>\n<p>Ces machines de man\u0153uvres ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues\u00a0aux USA par le Colonel Hill pour les besoins\u00a0de l&rsquo;arm\u00e9e am\u00e9ricaine (US Transportation\u00a0Corps). Environ 450 machines de ce type\u00a0furent construites (*) en 1942 par Davenport-Besler, Porter Cie. et Vulcan Iron &amp; Locomotives\u00a0Works aux USA. Destin\u00e9es au front occidental,\u00a0elles d\u00e9barqu\u00e8rent majoritairement en\u00a0Europe avec l&rsquo;arm\u00e9e am\u00e9ricaine en 1944 et\u00a01945. A l&rsquo;issue du conflit, 80 machines\u00a0rest\u00e8rent en France, 77 achet\u00e9es en janvier\u00a01948 par la SNCF qui les immatricula 030\u00a0TU 1 \u00e0 77, et 3 par la R\u00e9gie des Chemins de\u00a0Fer des Bouches du Rh\u00f4ne (BdR) qui les\u00a0immatricula 40 \u00e0 42. Les autres essaim\u00e8rent\u00a0dans toute l&rsquo;Europe (Angleterre, Italie,\u00a0Autriche, Gr\u00e8ce, Yougoslavie) et m\u00eame au del\u00e0\u00a0puisqu&rsquo;on en retrouvera en Egypte, en\u00a0Palestine (au temps du mandat britannique\u00a0pr\u00e9c\u00e9dant la cr\u00e9ation de l&rsquo;\u00e9tat d&rsquo;Isra\u00ebl) et\u00a0m\u00eame en Irak. A la SNCF, ces machines\u00a0simples et robustes furent affect\u00e9es, durant\u00a0toute leur carri\u00e8re, au service des man\u0153uvres\u00a0dans les d\u00e9p\u00f4ts. La 030 TU 22 a \u00e9t\u00e9 construite\u00a0en 1943 par Davenport et fut d&rsquo;abord\u00a0immatricul\u00e9e 4383 USTC. La SNCF l&rsquo;affecta\u00a0\u00e0 la R\u00e9gion Nord et elle termina sa carri\u00e8re\u00a0au d\u00e9p\u00f4t de Longueau o\u00f9 elle f\u00fbt radi\u00e9e en\u00a01968. Un membre de l\u2019association la d\u00e9couvrit\u00a0chez un ferrailleur en r\u00e9gion Parisienne, ce\u00a0qui permit de la sauver juste avant qu\u2019elle\u00a0ne succombe sous la torche du chalumeau.\u00a0Cette machine arriv\u00e9e en juin 1976 au d\u00e9p\u00f4t,\u00a0est actuellement d\u00e9mont\u00e9e et sa restauration\u00a0devrait \u00eatre envisag\u00e9e dans un prochain\u00a0avenir suivant les possibilit\u00e9s financi\u00e8res\u00a0de l\u2019association.<br \/>\n(*) les sources disponibles ne sont pas\u00a0concordantes sur le nombre total de machines\u00a0effectivement construites<\/p>\n<p><span style=\"color: #ffff00;\"><em>Cette machine, en attente de restauration, n&rsquo;est pas pr\u00e9sent\u00e9e dans les collections du mus\u00e9e.<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ces machines de man\u0153uvres ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues\u00a0aux USA par le Colonel Hill pour les besoins\u00a0de l&rsquo;arm\u00e9e am\u00e9ricaine (US Transportation\u00a0Corps). Environ 450 machines de ce type\u00a0furent construites (*) en 1942 par Davenport-Besler, Porter Cie. et Vulcan Iron &amp; Locomotives\u00a0Works aux USA. Destin\u00e9es au front occidental,\u00a0elles d\u00e9barqu\u00e8rent majoritairement en\u00a0Europe avec l&rsquo;arm\u00e9e am\u00e9ricaine\u2026<\/p>\n<p class=\"continue-reading-button\"> <a class=\"continue-reading-link\" href=\"https:\/\/www.ajecta.fr\/?page_id=2453\">Continue reading<i class=\"crycon-right-dir\"><\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2453","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ajecta.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ajecta.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ajecta.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ajecta.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ajecta.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2453"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.ajecta.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2453\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2481,"href":"https:\/\/www.ajecta.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2453\/revisions\/2481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ajecta.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}