{"id":2365,"date":"2018-11-05T21:38:03","date_gmt":"2018-11-05T20:38:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ajecta.fr\/?page_id=2365"},"modified":"2018-11-06T09:42:24","modified_gmt":"2018-11-06T08:42:24","slug":"la-030-t-3032-rimaucourt","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ajecta.fr\/?page_id=2365","title":{"rendered":"La 030 T 3032 \u201cRIMAUCOURT\u201d"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_2395\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-2395\" class=\"wp-image-2395 size-large\" src=\"https:\/\/www.ajecta.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/2005Juin05Longueville-083-1024x767.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"767\" srcset=\"https:\/\/www.ajecta.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/2005Juin05Longueville-083-1024x767.jpg 1024w, https:\/\/www.ajecta.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/2005Juin05Longueville-083-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ajecta.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/2005Juin05Longueville-083.jpg 1152w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><p id=\"caption-attachment-2395\" class=\"wp-caption-text\">La 030T3032 \u00ab\u00a0Rimaucourt\u00a0\u00bb sous la rotonde des locomotives de Longueville (Coll AJECTA)<\/p><\/div>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">Cette locomotive de chemin de fer secondaire\u00a0f\u00fbt construite par Batignolles (anciens Ets.\u00a0Ernest Gouin) le 5 mai 1887. Elle f\u00fbt\u00a0command\u00e9e \u00e0 trois exemplaires par la Soci\u00e9t\u00e9\u00a0G\u00e9n\u00e9rale des Chemins de Fer Economiques,\u00a0pour son r\u00e9seau de Haute Marne, ligne de\u00a0Rimaucourt \u00e0 Gudmont. Chaque machine\u00a0portait le nom d&rsquo;un village travers\u00e9 par la\u00a0ligne: 3031: \u00ab\u00a0Gudmont\u00a0\u00bb, 3032; \u00ab\u00a0Rimaucourt\u00a0\u00bb,\u00a03033: Doulaincourt. Apr\u00e8s avoir circul\u00e9 plus\u00a0<\/span><span style=\"color: #ffffff;\">de 60 ans sur ce r\u00e9seau, elle fut ensuite\u00a0transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 Gray en 1951 \u00e0 l\u2019arr\u00eat\u00a0d\u2019exploitation. Vendue \u00e0 la Sucrerie de Nangis\u00a0en 1953 et en service jusqu\u2019en 1965, elle f\u00fbt\u00a0sauv\u00e9e par un amateur et stock\u00e9e \u00e0 Lagny.\u00a0Elle sera ensuite transf\u00e9r\u00e9e au d\u00e9p\u00f4t de\u00a0Longueville en juin 1972. Apr\u00e8s une premi\u00e8re\u00a0restauration l\u00e9g\u00e8re, elle f\u00fbt reprise \u00e0 l\u2019atelier\u00a0o\u00f9 elle b\u00e9n\u00e9ficia d\u2019une \u00e9preuve hydraulique\u00a0de sa chaudi\u00e8re le 14 f\u00e9vrier 1979. Elle sera\u00a0enti\u00e8rement remise en \u00e9tat de marche avec\u00a0modification de sa cabine en \u201cqueue\u00a0d\u2019hirondelle\u201d et application du frein \u00e0 air\u00a0par adjonction d\u2019une pompe et r\u00e9servoirs.\u00a0Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es de fonctionnement\u00a0avec la rame Saint Germain dans l\u2019enceinte\u00a0du d\u00e9p\u00f4t et bon nombre de manifestations\u00a0pour la SNCF dont un magnifique train sur\u00a0Provins avec la rame Saint Germain en 1984,\u00a0elle est aujourd\u2019hui en pr\u00e9sentation statique\u00a0car sa chaudi\u00e8re n\u00e9cessite de gros travaux,\u00a0voire son remplacement.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cette locomotive de chemin de fer secondaire\u00a0f\u00fbt construite par Batignolles (anciens Ets.\u00a0Ernest Gouin) le 5 mai 1887. 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