![\"\"](\"https:\/\/www.ajecta.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/141TC_Diag1n-1024x347.jpg\")
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Num\u00e9rot\u00e9es 42.001 \u00e0 42.020 par le r\u00e9seau\u00a0de l\u2019Etat, ces 20 \u201cMikado tender\u201d avaient\u00a0\u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour la banlieue de Paris Saint\u00a0Lazare, en remplacement partiel des \u201cPrairies\u00a032.500\u201d (131TA). Construites en 1922 par\u00a0Fives Lille, ces machines \u00e0 simple expansion\u00a0et surchauffe, renum\u00e9rot\u00e9es ensuite par la\u00a0SNCF 141 TC 1 \u00e0 20, furent \u00e9quip\u00e9es de la\u00a0r\u00e9versibilit\u00e9 pour la traction des rames dites\u00a0\u201cTalbot\u201d et des rames \u00e0 deux \u00e9tages ETAT.\u00a0Evinc\u00e9es de la banlieue parisienne, suite \u00e0\u00a0l\u2019avanc\u00e9e de l\u2019\u00e9lectrification en 1966, quelques\u00a0unes furent lou\u00e9es aux CFTA pour la traction\u00a0des trains marchandises, et de trains de\u00a0voyageurs en remplacement d\u2019autorails, sur\u00a0le R\u00e9seau Breton (ligne Carhaix \u2013 Guingamp\u00a0\u2013 Paimpol).
\nLa 141 TC 19 fut choisie pour \u00eatre pr\u00e9serv\u00e9e\u00a0par l\u2019association en 1977. Arriv\u00e9e au d\u00e9p\u00f4t\u00a0en 1981 apr\u00e8s un long acheminement sem\u00e9\u00a0d\u2019obstacles techniques et administratifs,\u00a0elle \u00e9t\u00e9 sommairement remise en \u00e9tat de\u00a0pr\u00e9sentation statique pour le Mus\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Num\u00e9rot\u00e9es 42.001 \u00e0 42.020 par le r\u00e9seau\u00a0de l\u2019Etat, ces 20 \u201cMikado tender\u201d avaient\u00a0\u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour la banlieue de Paris Saint\u00a0Lazare, en remplacement partiel des \u201cPrairies\u00a032.500\u201d (131TA). Construites en 1922 par\u00a0Fives Lille, ces machines \u00e0 simple expansion\u00a0et surchauffe, renum\u00e9rot\u00e9es ensuite par la\u00a0SNCF 141 TC 1 \u00e0 20, furent \u00e9quip\u00e9es de\u2026<\/p>\n