![\"\"](\"https:\/\/www.ajecta.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/040TA_Diag1n-1024x417.jpg\")
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Ces excellentes machines de man\u0153uvre\u00a0construites pour le r\u00e9seau de l\u2019Etat \u00e0 143 unit\u00e9s num\u00e9rot\u00e9es 40001 \u00e0 40143 puis 040\u00a0TA 1 \u00e0 143 \u00e0 la SNCF, repr\u00e9sent\u00e8rent la plus\u00a0importante s\u00e9rie homog\u00e8ne de 040 tender\u00a0du parc Fran\u00e7ais et donn\u00e8rent satisfaction\u00a0pendant plus d\u2019un demi si\u00e8cle. Ces locomotives\u00a0\u00e0 vapeur satur\u00e9e et simple expansion,\u00a0permettaient la conduite \u00e0 un seul agent.\u00a0Le changement de marche \u00e9tait command\u00e9\u00a0par un servo-moteur \u00e0 vapeur, facilitant les\u00a0nombreuses \u00e9volutions dans les triages. La\u00a0majorit\u00e9 de la s\u00e9rie s\u2019\u00e9teignit \u00e0 la fin des\u00a0ann\u00e9es 60 remplac\u00e9e par les engins diesels\u00a0toujours plus nombreux. Deux machines\u00a0surv\u00e9curent apr\u00e8s leur radiation : les 040\u00a0TA 141 et 137. La 040 TA 137 a \u00e9t\u00e9 construite\u00a0par les Ateliers du Nord de la France (ANF)\u00a0\u00e0 Blanc Misseron en 1922. Elle a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9e\u00a0\u00e0 diff\u00e9rents d\u00e9p\u00f4ts de la r\u00e9gion Ouest (La\u00a0Roche sur Yon, Nantes Ste Anne, Granville,\u00a0Auray, Rennes, le Mans) entre 1946 et sa\u00a0radiation intervenue au d\u00e9p\u00f4t du Mans en\u00a0octobre 69. Elle est la seule \u00e0 avoir re\u00e7ue,\u00a0en fin de carri\u00e8re par ce m\u00eame d\u00e9p\u00f4t, une\u00a0turbo dynamo et des phares provenant de\u00a0la 141R 1055. Pr\u00e9serv\u00e9e par l\u2019association,\u00a0elle arrivera du Mans au d\u00e9p\u00f4t de Longueville\u00a0le 12 juillet 1971 avec encore un timbre de\u00a0chaudi\u00e8re valable jusqu\u2019en septembre 1975.<\/span> Ces excellentes machines de man\u0153uvre\u00a0construites pour le r\u00e9seau de l\u2019Etat \u00e0 143 unit\u00e9s num\u00e9rot\u00e9es 40001 \u00e0 40143 puis 040\u00a0TA 1 \u00e0 143 \u00e0 la SNCF, repr\u00e9sent\u00e8rent la plus\u00a0importante s\u00e9rie homog\u00e8ne de 040 tender\u00a0du parc Fran\u00e7ais et donn\u00e8rent satisfaction\u00a0pendant plus d\u2019un demi si\u00e8cle. Ces locomotives\u00a0\u00e0 vapeur satur\u00e9e et simple expansion,\u00a0permettaient la\u2026<\/p>\n
\nApr\u00e8s remise en peinture elle assurera le\u00a0premier train officiel organis\u00e9 par l\u2019Ajecta\u00a0le 24 Octobre 1971. Afin d\u2019\u00e9pauler la 130 B 476 \u00e0\u00a0Richelieu, elle sera ensuite r\u00e9vis\u00e9e au d\u00e9p\u00f4t\u00a0avec \u00e9preuve hydraulique de chaudi\u00e8re le\u00a016\/03\/76 et avec remplacement du servo\u00a0moteur, par un changement de marche \u00e0\u00a0vis classique, permettant une marche plus\u00a0souple, pour effectuer du service en ligne.\u00a0A noter que le changement de marche\u00a0provient de la 141 C 25. Exp\u00e9di\u00e9e au printemps\u00a01977, apr\u00e8s un long s\u00e9jour en Touraine\u2026et dans les C\u00e9vennes, elle revint au d\u00e9p\u00f4t\u00a0en 1990. Elle est aujourd\u2019hui en \u00e9tat de\u00a0pr\u00e9sentation statique, sa chaudi\u00e8re n\u00e9cessitant des travaux importants.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"